Ma voiture a été volée.
Mon traceur n'a servi à rien.
Alors j'en ai construit un qui marche.

Je m'appelle Thomas. Je suis ingénieur en électronique. Et voici pourquoi j'ai créé Ghostraq.

6h40, parking souterrain, novembre

Je descends au parking de ma résidence comme tous les matins. Ma place est vide. Ma Peugeot 3008 n'est plus là.

Pas d'éclats de verre. Pas de traces au sol. Rien. Comme si elle n'avait jamais existé.

J'appelle la police. On me prend ma déposition. On me donne un numéro de dossier. Et on me dit ce que 140 000 victimes de vol entendent chaque année en France : "On vous recontactera s'il y a du nouveau."

Il n'y a jamais eu de nouveau.

Le pire, c'est que j'avais un traceur

Je ne suis pas naïf. Je suis ingénieur en électronique depuis 12 ans. Je connaissais les risques. J'avais installé un traceur GPS avec abonnement sous le tableau de bord. Un modèle à 29€ par mois. Le genre de produit qui promet "une localisation en temps réel, partout, tout le temps."

Le lendemain du vol, j'ouvre l'application. Le traceur est hors ligne. Signal perdu. Dernière position connue : mon parking, la veille à 23h47.

Ce que j'ai compris plus tard, c'est que les voleurs professionnels utilisent des scanners de fréquences. En moins de 30 secondes, ils détectent les signaux GSM et 4G émis par les traceurs classiques. Ils les arrachent avant même de démarrer le moteur.

La colère

Je n'ai pas décoléré pendant des semaines. Pas à cause de l'assurance. Pas à cause de la franchise. À cause de l'impuissance. J'avais fait ce qu'il fallait. J'avais investi dans un système de protection. Et ce système avait échoué de la manière la plus prévisible qui soit.

Alors j'ai fait ce que je fais quand quelque chose ne fonctionne pas : je l'ai démonté et j'ai recommencé.

J'ai posé le problème à plat. Un traceur efficace doit remplir trois conditions. Être invisible aux scanners de fréquences utilisés par les voleurs. Ne dépendre d'aucun serveur ou abonnement qui peut être coupé. Et être suffisamment petit pour être caché n'importe où dans un véhicule.

Les traceurs GPS classiques échouent sur les trois.

Le réseau que personne ne cherche

La réponse n'est pas venue du GPS. Elle est venue du Bluetooth.

Je connaissais bien les réseaux Find My d'Apple et Find Hub de Google. Plus de 2 milliards d'appareils dans le monde qui relaient anonymement la position d'objets Bluetooth à proximité. Un réseau déjà en place, déjà financé, déjà opérationnel. Et surtout, un signal que les scanners des voleurs ne cherchent pas, parce qu'il ne ressemble pas à un traceur.

J'ai passé six mois à concevoir, tester et itérer. Des dizaines de prototypes. J'ai optimisé la taille, l'autonomie de la batterie, la puissance du signal. J'ai testé dans des parkings souterrains, sur autoroute, dans des zones mortes où le GPS classique ne passe pas.

Résultat : 30 grammes. 12 mois d'autonomie. Invisible aux détecteurs de fréquences GSM. Zéro abonnement.

Ghostraq est né

Le premier Ghostraq, je l'ai posé sous le châssis de ma nouvelle voiture un soir de mai. Depuis, il n'a pas bougé. Il n'a pas eu besoin de bouger.

Mais je savais que ce n'était pas un projet personnel. C'était une réponse à un problème que 140 000 Français vivent chaque année. Un problème face auquel la police est débordée, les assurances sont résignées, et les solutions existantes sont obsolètes.

Ce que je défends

Ghostraq n'est pas une entreprise de gadgets. C'est une entreprise née de ma frustration face à un système entier qui a échoué. Des traceurs classiques aux forces de l'ordre, tout m'a laissé tomber. Alors j'ai décidé de construire quelque chose qui fonctionne vraiment.

Chaque traceur que nous vendons est conçu avec une seule obsession : que le jour où vous en avez besoin, il soit là. Silencieux, invisible, opérationnel. Sans abonnement qui expire, sans batterie qui lâche au mauvais moment, sans signal que le premier scanner venu peut repérer.

Je ne vous promets pas que votre véhicule ne sera jamais volé. Je vous promets que si ça arrive, vous ne serez pas impuissant.